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推动中国高铁赢得海外第一单(奋斗者年轻)

年仅33岁的他带领团队赢得了中国高铁的第一个海外订单,实现了中国高铁技术标准的第一个海外实施;在他7年的繁荣中,他在印尼雅万高铁站点工​​作了1500多天,赢得了印尼合作伙伴。赞美。他就是中铁设计集团有限公司雅万高铁项目部常务副经理、总工程师夏健,他是领导眼中的“铁肩”,是领导心目中的“支柱”。同事的嘴,女儿心中的“标杆”。

2015年4月30日,刚刚完成长春铁路枢纽总体规划的夏健接手了雅万高铁的设计招标工作。“雅万高铁是‘一带一路’倡议和中印尼务实合作的标志性项目,既激动人心,又深感责任重大。” 夏剑说道。

作为我国第一个在海外完成勘察、设计、施工全过程的高铁项目,雅万高铁的分量非同一般。雅万高铁是东南亚第一条高铁,设计时速350公里。线路全长虽然只有100多公里,但几乎覆盖了火山、滑坡、水库崩塌、地震液化层、活动断裂带等高铁建设最难的地质“绊脚石”。项目自然条件复杂,营商环境陌生。根据框架合作协议的要求,

雅万高铁站点被热带雨林覆盖,人迹罕至,蛇虫肆虐。为了探路,设计师们不得不戴上口罩,挥舞着棍棒,背负着20公斤的仪器,忍受着酷暑和高温,在热带雨林中进行“地毯式”勘测,经常要步行一天。近一个月来中国海外铁路项目,夏健带领团队走了300多公里。他先后经历了几次地震,许多人感染了登革热。但是,详细的地质调查为高质量的设计方案奠定了坚实的基础。

雅万高铁项目的竞标竞争异常激烈。夏健带领团队连夜奋战,结合印尼国情和业主需求,在技术方案对比、技术标准适应性、商业模式、投融资模式、人力资源培训和其他特殊研究。400多页的可行性研究报告充分展示了中国高铁在经济、安全、舒适等方面的全方位技术优势。

2015年10月6日,中方最终中标,中国高铁技术标准在国际市场取得突破。这时候,三天没睡的夏健,精神异常的旺盛。“我一点都不觉得累,我只想完美地完成任务。” 夏健表示,解决各种挑战,为中国高铁人展示技术实力提供了机遇。“‘中国方案’是为印尼量身定做的,向世界传达了中国推动高质量共建‘一带一路’的信心和信心。”

2020年5月,雅万高铁项目因全球新冠肺炎疫情蔓延严重受挫。当时国内的疫苗还没有,但一直在中国度假的夏健主动提出立即返回印尼项目现场。“项目需要我,现场同志需要我。”

复航首日,夏健带领8名同事穿越三国四地,返回雅万高铁项目部30多个小时。他一手抓防疫,一手抓生产,白天在现场和场外跑,晚上改图纸、开网络会议。

“夏总是个‘钢铁侠’,早上一睁眼,就听到他打电话安排工作,我晚上要睡了,他还在忙。” 中国铁建亚湾高铁项目部副经理高波说。

在夏健的影响下,一批1985、1990年代出生的技术骨干迅速壮大。从事路基工作的周斌被授予中国铁建优秀共产党员模范,从事桥梁工作的汪峰成为中国铁建先进生产者。夏健还带领设计团队与万隆理工大学联合开展了“隧道结构抗震设计研究”、“活动断裂带工程措施、监测预警方案研究”等多项科研项目。和技术在印度尼西亚。印尼队领队由衷赞叹中国海外铁路项目,“印尼人尊智者强,很荣幸能与中国铁建合作,你们都很好。”

“在雅万高铁,我奉献了7年的青春,也积累了推动中国高铁‘走出去’的丰富经验。” 谈及未来,年富力强的夏健毫不犹豫,“我希望借助高铁的优质优势,共建‘一带一路’的东风,能让更多国家共享中国高铁。”